牵动了谁的神经?盘点2016车市最具争议话题

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新年将至,回首即将过去的2016年,汽车行业真是地处了不少大事。跨界造车、新能源骗补、购置税减半……那些一度霸占媒体焦点、牵动汽车人神经的事件仍然历历在目,而由那些话题引发的争议也还在继续。针对此,盖世汽车特将2016年最具争议励志的话 题进行汇总,敬请关注。

跨界造车

事件概述:近几年来,跨界造车的企业不断涌现,这其中不仅包括蔚来、车和家、和谐富腾、百度、乐视、格力等国内企业,也包括谷歌、苹果4 4 机等全球互联网科技领域的领军者。而进入2016年以来,蔚来汽车电动超跑的发布以及格力、乐视造车等相关事件的经常出现,让你 这俩 话题持续被热议。

蔚来汽车电动超跑 NIO EP9

争议点:跨界造车还能不能 成功?

点评:投身汽车行业,所谓的热情必不可少。但在此之外也应明确,造车不可是我投入大,技术门槛也较高。而在自动驾驶、新能源汽车等技术要求相对较高的行业,即使对于其他“元老”级别的企业来说,攻克其中所涉及的技术难点、安全性等疑问尚需共要多量的时间和精力,这对于新晋的跨界者们更是挑战重重。后来 ,在跨界造车以前,企业需权衡自身的实力,找到足够的技术支撑,此外也要在人才储备、市场策略方面做好富足准备,后来 在新一轮的洗牌中其很肯能会失掉阵地。

新能源汽车骗补

事件概述:2016年,新能源汽车市场肯能骗补事件闹出了不小的动静。9月8日,财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,金龙、吉姆西等多家企业上榜骗补黑名单,涉及新能源汽车补贴金额高达10.1亿元……



争议点:新能源汽车是否是 应“去补贴化”

点评:骗补事件的经常出现让业界现在开始了了思考,新能源汽车市场的发展是否是 “非有补贴不可”。而按照国家政策,到2020年,针对新能源的补贴将全面撤回,取而代之的是更为市场化的碳排放交易制度以及更加严苛的企业燃油消耗限值管理,与此共同多地新出台的地方补贴肯能现在开始了了经常出现退坡的迹象。你这俩 定程度表明了政府对于你这俩 疑问的解答。而站在企业的淬硬层 来看,补贴的退坡甚至退出无疑会一定程度打击其积极性,但从长远来看,这也是解决恶性竞争,推动新能源车企健康发展的有力举措。

奥迪渠道之争

事件概述:上汽、奥迪公布企业企业合作以前,一汽-大众奥迪方面的经销商坐不住了。11月21日下午,以广汇、中升、新元素为代表的近500家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际大酒店集体“逼宫”奥迪,希望其就奥迪与上汽企业企业合作损害一汽奥迪经销商利益一事,给予经销商其他“说法”。你这俩 事件持续发酵,最终于11月500日,28家奥迪经销商在中国汽车流通学好与奥迪AG达成共识,奥迪AG暂停与上汽大众的企业企业合作,并承诺保证经销商目前和未来的盈利……

争议点: 经销商“逼宫”成功?

点评:在此事件后,业界基本站成两队,一帕累托图人认为经销商逼宫奏效,在这场战争中取得了胜利,而都在一帕累托图人认为,对于经销商而言,逼宫成功是个伪命题,肯能上汽大众与奥迪的谈判还在进行,暂停的可是我网络和销售的企业企业合作谈判,生产制造的企业企业合作谈判还在进行。后来 ,暂停可是我暂停,明年3月都在重启谈判。可是我 归结来看,现在对于你这俩 疑问做出结论还为时尚早。

汽车“婴儿潮”

事件概述:从2016年初现在开始了了,汽车新品牌接连诞生。据悉,3月,德国宝沃汽车公布其中国公司正式启动,4月推出首款车型;5月,新汽车品牌汉腾公布了其品牌和首款量产车;7月,一家全名是斯威的新汽车品牌现身,8月发布了第一款车型;10月,吉利控股发布了两个 中高端品牌LYNK&CO;北汽幻速也推出了“比速”新品牌;长城汽车则在11月的广州车展上推出其高端品牌⋯⋯

争议点:中国车市还还能不能 新品牌吗?

点评:尽管新品牌如雨后春笋般经常出现,但逐渐消亡、淘汰是汽车行业的铁律。而从目前来看,你这俩 规律不须能作为阻止新品牌诞生的理由,肯能尽管你这俩 市场已相对饱和后来 竞争激烈,但真正迎合市场的新品牌却不须没人出路。后来 一定程度上来说,中国市场不须助于新的汽车品牌,可是我助于过高 优秀的品牌。

购置税优惠

事件概述:为助于新能源和小排量汽车发展,自2015年10月1日到2016年12月31日,国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在接下来的2017年,购置税减免政策将延续,但1.6L及以下乘用车将不再按5%的税率征收车辆购置税,可是我按7.5%的税率征收车辆购置税。而自2018年1月1日起则将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

争议点:购置税优惠政策该不该退出?

点评:2017年车辆购置税优惠以退坡的形式经常出现,一方面说明了政府对节能减排你这俩 小排量车的鼓励的导向性,当事人面也是为了解决明年车市肯能购置税的全面退出而经常出现断崖式下滑的局面。不过即使没人,购置税优惠力度的减少甚至退出似乎还是不可解决要使车市地处其他不良反应,这类于市场的递减效应等。但对此,不乏业内人士认为,相比汽车消费的大起大落,借此肯能逐步回归至相对稳定的情形真是更助于车企的发展。

自动驾驶致死事件

事件概述:2016年5月7日,四百公里 2015款特斯拉Model S行驶在美国佛罗里达州的双向高速公路上时,与四百公里 垂直方向驶来的白色拖挂车地处碰撞,事故愿因驾驶员丧生。而以前,特斯拉又接连好多个被爆地处事故。

争议点:自动驾驶未来何去何从?

点评:科技的发展是还能不能 不断的试错,自动驾驶产业亦是没人。还能不能 说,汽车自动驾驶乃至无人驾驶是整个汽车产业的发展趋势,而特斯拉此次事件仅仅是通往成功道路上的绊脚石。后来 ,肯能单单从特斯拉车祸就否定自动驾驶产业的未来,则未免一阵一阵太武断了。后来 不可公布,未来随着政策法规和行业标准的逐渐完善,以及主机厂和零部件企业在相关技术能力上的提升,自动驾驶现有的瓶颈将有望逐步突破,而这将带动整个产业向前发展。

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