连庆锋:北汽自主品牌业务整合升级,"效率"是关键

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随着成都车展全新EU5 R800车型的发布,今年以来,北汽新能源在技术、产品、服务、品牌等多个纬度不断进阶,10月中旬即将推出BEIJING新品牌,也将成为北汽自主乘用车发展的重要里程碑。

今年1-7月,北汽新能源以累计近7.16万辆的产销额处于行业整体15.39%的市场份额,同比增长28.1%,延续了在纯电动市场的优势。随着补贴剧烈退坡,市场竞争日益激烈,北汽新能源怎样才能应对挑战?怎样才能向年度销量目标发起冲击?在成都车展期间,盖世汽车等媒体就热点议题对北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋进行了专访。

Q1:今年北汽新能源22万辆的销量目标能顺利达到吗?EU系列占比那么 大,有无原困 战略中放弃也不不那么 重视EC以下的小型车市场?

连庆锋:关于新能源的销量目标,包括目前的市场表现,还在可控范围之内。

对于产品行态的调整,从今年刚结束了,北汽新能源在产品线、品牌线有无了很大的提升,首先,车型平均售价提升了3万块钱,其次,1-7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%,EU5表现比较突出。这说明北汽新能源在整体高质量发展中开了三个多 好局。

但不须是说EU5大卖,就要放弃过去的产品,对三个多 企业来说,不同阶段有不同的策略。在北汽新能源的产品规划和布局中,每一款产品有无找准市场定位,打造爆款。EC系列是国民车型。在你们歌词 的产品矩阵规划中,116万元以下、10-116万元、116万元区间有无囊括。未来将借助曾经的矩阵,实现更大的突破。

Q2:北汽换电车型也不覆盖到1三个多 城市,累计差不要 1.3万辆销量,未来还将覆盖有哪些城市?换电产品投放规模是怎样才能的?

连庆锋:无缘无故以来,换电技术处于比较大的争议,经过这几年的努力,关于换电的技术路线得到了国家政策的认可。

经过过去一段时间的探索经营,换电大要素集中在出租车和网约车,由小型商业化的突破来实现推广,得到了市场的认可和接受,未来换电在全国的推广规模会那么 大。现在各地方有无交流换电模式。

北汽新能源对于换电的未来计划,安排了一盘大棋。出租车、网约车是突破口,下一步将对私人市场进行拓展。

过去以EU80作为开端,但最后还是要实现“换电电池标准在北汽新能源外部实现更大面积的车型覆盖”。比如EU5的换电电池跟EX5、EX3以及EU7,外部也不实现把不同品类的电池做成标准模块,你这种 模式要能有力的覆盖到不同换电版车型,也将从企业外部的标准,进一步拓展到行业标准。行业建设是开放的,希望各个车企能参与进来,你们歌词 也你要提供相应的电池标准,你们歌词 同步采用你这种 电池标准,实现联合进步。

今天想看 的也不那么 你们歌词 计划中的一步,希望今后换电模式和换电路线,要能随着时间的推移,想看 不要 不同的成果,以后将形成慢充、快充、换电三个多 路线的重要体系。

Q3:北汽自主品牌营销业务正在整合。将要发布的BEIJING新品牌是定位高端,现有北京新能源产品将为甚会 划归?资本层面将怎样才能运作?

连庆锋:

第一,整合是好事,是大势所趋,每个大集团下属品牌的关系,合久必分分久必合,这实际上是三个多 行业发展规律。

第二,整合体现出干自主、干新能源的坚定信心和决心,你们歌词 做好了打持久战的准备。

第三,现在燃油车进入到残酷调整的淘汰赛过程,一同这也是新能源的2.0发展阶段,曾经的格局下,要求自主品牌都要三个多 整合后的大体系能力,什么都各大汽车集团有无构建当事人的大体系,成为重中之重的较量点。

第四,经不要 年发展,无论是燃油车还是新能源,有无长期摸爬滚打的经验了,也碰到了一点挫折。应该说,经过10年探索,北汽对涉足的事业,对未来的发展及其风险,有很清晰的判断和定位。这两年来,你们歌词 无缘无故在提“高、新、特”发展战略,围绕这条主线,所有一切聚焦回归,现在面对真正世界级的竞争,都要上升到更高的起点,包括品牌定位,技术规划,以及产品技术品质定位,有无明确的规划。

第五,在未来的大格局下,强度单位是非常关键的。强度单位的表现,实际上会呈现出宽度集约和协同。北汽营销委员会的整合,品牌的整合,有无仅仅原困 品牌更名。更原困 将在更高竞争点,围绕品牌定位和产品线,进行整体提升,对品牌重新进行思考定义,包括logo设计以及整体规划,那么 那么 要能实现品牌的进一步提升。

品牌整合是在集团框架内主导下的三个多 资源整合,其本质也不资源的集约使用和强度单位的提高。

Q4:合资品牌极少量产品刚结束了进入市场,北汽新能源会怎样才能应对你这种 竞争局面?

连庆锋:到11月份,北汽新能源将迎来成立十周年,回顾这十年,行业发展也经历了三个多 阶段。

2013年以后是实验阶段,2013、2014年时真正破局,从实验室刚结束了进入导入期,从2017年刚结束了,你们歌词 定义为2.0发展阶段。

在你这种 阶段里,竞争格局处于了巨大变化,除了刚结束了就进入的比亚迪、北汽新能源等第一批的新能源车企以外,国内所有自主品牌、各大集团,都大举进军。国际品牌也完整刚结束了发力,有点以德系为主,真刀真枪实干,此外还有造车新势力。不管形成的格局为甚会 样,所有企业要思考2.0发展阶段里,怎样才能来实现中国新能源汽车行业的进一步破局,2013年要能说是第一次破局,现在要二次破局,二次破局面临的挑战难度更大,关键在于那么 补贴,也不要真正与燃油车竞争。

你们歌词 会想看 全体系竞争局面,不光是2个产品就能卖得好,也不销售、服务、充换电,以及整个标准体系和商业生态的进步。面对挑战,北汽新能源比较有信心,信心来自于多年积累的经验和足够的举措和规划。

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